アメリカ車

モノグラム 1/24　’３３　CADILLAC V-16 TOWN CAR

フロントフェンダーのふくらみがドアーまで続いているデザインの車種は、意外ですがプラモデルのラインナップではなかなか見つかりません。
そんな中でこのキットは大変珍しい存在と言えるでしょう。

ギャラクシー　１／２５　’４８　シボレー・
エアロセダン

残念な事に、スチュードべーカーと言うメーカーは現在は存在しません、幾多のメーカーが淘汰され、吸収されて姿を消しました。

アメリカ車の一つのジャンルと言って良いでしょう、このスタイルを取った車も結構有るのです。

一昔前のアメリカ製プラモデルと比べると近年の
車型のキットは内容がとても良くなりました。
ボディーをはじめ、エンジンその他のモールドが
とても良くなって来た様です。

a　m　t　　１／２５ ’９７　ダッジ・バイパー　ＧＴＳ

アメリカ製プラモデルの大部分はフロントホイールはステアしません、しかしこのキットはフロントがステアする
数少ないキットです。

a　m　t　　 1/25 　’５８　シボレー・インパラ・クーペ

日本で言えばトヨタｖｓ日産の図式がアメリカでは同じ様に、フォードｖｓシボレーであり、互いにあらゆる面で影響し合い、アメリカの自動車産業全体にも影響を及ぼしました。

レベルの１／２５にも同じモデルが有りますが、
大きさは小さいがこっちの方が全然出来が良
くモールドも細かく綺麗でした。
ちゃんとルーフはトランクに収納出来ますよ。

大きく口を開いた突起の付いたグリル、ピーンと張ったフィンは、ジェット戦闘機をイメージしたデザインだそうです。

グンゼ　１／３２
’５７　シボレー・ベルウェアー・スポーツクーペ

このキット内容には驚きました、ルーフやトノカバー、スポークホイールやスペアータイヤのコンチネンタルマウントなどいろいろなオプションが入っています。

グンゼ　１／３２　’６３　FORD サンダーバード

グンゼのTHE '50s-'60s COLLECTION シリーズは、この縮尺にもかかわらず非常に細かく繊細に出来ているキットです。

グンゼ　１／３２　’５７　キャディラック・エルドラド・ブロアム

グンゼ　１／３２　’５９　フォード・フェアレーン

a　m　t　 1/25 　’５６　フォード・ビクトリア

キットではエンジンフードが
シャシーの歪みのせいか、
きっちり閉まりにくいので仮
組でしっかり合わせないとサ
イドシェルとの隙間が開いて
しまいますのでご用心！。

バイパー（毒蛇）
エンジン　　８リッター、
Ｖ－１０
ミッション　　手動６段変速。

ボディーの高さ僅か４０インチ、ＧＴ－４０　の名前の由来は、ここにあります。
’６４　レースのために生まれフェラーリと覇を争いました。
エンジン　７リッター　Ｖ－８、　４８５　ＨＰ。　　’６６　デイトナ　２４Ｈで１位２位、同年ル・マン２４Ｈでもワン・ツーフィニッシュしてフェラーリを圧倒し、ル・マン初制覇を成し遂げました。

フジミ　１／２４　　’６６　FORD GT-40 Mark Ⅱ

’５８型と比べて伸びやかに張り出した
テールフィンが特徴でこの型が一番有
名です。

グンゼ　１／３２　　’５９
シボレー・インパラ・スポーツクーペ

レベル　１／２５　　　’６７
コルベット・スティングレー・クーペ

これ見よがしなテールフィンの大きさが最高潮に達した年で、しかも当時最も贅沢なオールパワー制御の限りを尽くしていました。
排気量　　３９０立方インチ、　　　出力　　３９０　ＨＰ。

モノグラム　１／２５　’５９　キャディラック・コンバーチブル

英国製シャシーにアメリカンOHV V-8　２８９～４２７エンジンを載せ、
１ｔそこそこの車体を４２７（約７リッター）のエンジンが引っ張る。
ボディーは総アルミ、中にはカーボンボディーも・・・凄い！！

小さいキットながらも結構作り甲斐のある内容です。

一連のこのモデルは、キットとしては非常に作り易い物で、しかもしっかりエンジンも搭載されています。

モノグラム　１／２４
ＺＺ　TOP '39 FORD エリミネーター

ホットロッドというカテゴリーはアメリカの文化そのもので、決して日本には真似事は出来るかも知れませんが定着し得ないものだと思います、何しろ車検が無い州が有るくらいですから。
しかしどことなくカントリーなムードはベースがトラックであっても魅了させられませんか？

モノグラム　１／２４　’４０　フォード・ピックアップストリートロッド

スチュードべーカーというメーカーはボディーサイズの割にとても大きいエンジンを載せている事で有名です。

モノグラム　1/24　’６６　FORD MUSTANG GT-350

名前の由来は戦闘機　Ｐ５１Mustang　から付けられました。
’６４爆発的に売れ、約１年で新記録をうち立て、後にエンジンが２８９から３０２キュービックインチに拡大されると再び熱狂的に支持されました。

このキットの最大の難所は、ウィンド枠よりも遙かに大きく分厚いクリアー部品でした。
枠に合わせて思いっきり削り、何とかなりましたが厚みから来る不透明感は拭えません、いっそのこと、ここだけ別に作れば良かったかなと思っています。

a　m　t 　1/25　 '57 フォード・サンダーバード

作例ではラジエター・シェル、ボディー、カーゴボディーの細いピンストライプを、0.3㎜の銅線を溝を掘って埋め込んであります。

モノグラム　１／２４　　フォード　ストリート　Ｔ　ロードスター

ホットロッドのスペシャルパーツてんこ盛り、こんなキットを出すアメリカのプラモメーカーも凄い！

カスタムは何でもOKのアメリカならではのチョッパー、より古いベース車両に補強した特別のシャシー、屋根の高さを詰めエンジンはモンスター並のパワー、それを路面に伝えるタイヤは極太等々、アメリカンチョッパーは正に芸術品の域に有ります。

レベル　１／２５　’３４　Chopped Ford Coupe

シボレーと比較するとモダンなスタイルでフロントウィンド
シールドが一枚物となっているのが特徴です。

モノグラム　１／２４　' 50 フォード　Ｆ－１　Pickup

当時のアメリカントラックの代表的なスタイルで、荷台の両脇の大きなフェンダーが特徴です。　
　また、この車のキャビンの後ろ両コーナーにはカーブドガラスが使われ視認性を高めているのも特徴で、
クロームメッキされたフロント・グリルや前後のバンパーは当時でもオプションだったそうです。

a　m　t　 1/25　 '50 シボレー　３１００　Pickup

このキットはオリジナルスタイルとStreet Custom, Street Dragなど幾つかの作り分けが出来る様にパーツがセットされていますが、今回はオリジナルスタイルで、しかも洒落たツートンカラーに仕上げました。

a　m　t　 1/25　 ’３７　シボレー・クーペ

多くのカスタマイザーやホットドッカーに熱狂的に受け入れられ、チョップトップ・ローダウン・カスタムペイント等々、現在に於いてもマーキュリーはカスタムベースとして根強い人気を保っています。

a m t　 1/25
’４９　マーキュリー・クラブ・クーペ

’４８までのフォードはフェンダーがボディーにボルトオンされていましたが、’４９型になって航空機のデザインに倣い全体的に統合された形になり、それまでのデザインとは一線を引くものとなり現代に通じる基礎とまりました。
サスペンションも従来の横置きリーフスプリングに変わって、フロントに独立懸架方式を採用するなど技術的な進歩も顕著な年です。

排気量４５２立方インチ、Ｖ型１６気筒エンジン。　　Ｖ－１６エンジンの開発はここから始まりました。
ホイールベース　１４８インチ。　　あらゆる注文にも応じてボディーを製作していました。

モノグラム　１／２４　’３２　キャディラック　Ｖ－１６
Dual Cowl Phaeton

アメリカの代表的スポーツカーで　’５３ロードスターから始まります。
モデル毎に何回かのディテールの変更があり、好みの別れるところです。
ボディーはＦＲＰ製。

レベル　１／２５　’６９　コルベット・クーペ４２７

レベル　１／２５　
’９２　ダッジ・バイパー

60年代初期のテレビ映画に「ルート　６６」と言うのがあって、二人の青年がこのVetteに乗りルート６６をアルバイトをしながら旅を続け、その土地土地で巡り会うエピソードのドラマが記憶から離れないでいます。
主題歌は有名なナットキングコールだったか？今もたま～にラジオから曲が流れる事があって、幸運にも全部聞けた時は良い気持ちになります。

初代コルベット、　グラスファイバーボディーは当初から。
エンジン　　　直列６気筒、デュアルエキゾースト、３連キャブ、
出力　　　　１５０　ＨＰ

当時、イギリスのＭＧーＴＣの対抗馬としてアメリカで始めての本格的なスポーツカーが誕生しました。　　　　　　　　　

モノグラム　１／２４　’５３　Corvette