ducati750s-5

　カウルが一応出来上がりヘッドライトもステーを介してカウルに取り付きました。

　残すはメターパネルだけになり、ケーブル取り付けの足を付け、メーター盤のガラスの代わりに何時もの様にエナメルクリアーを垂らして盛り付け、乾燥させて代用としました。

　製作も着々と進み、部品を車体に載せると結構重くなってきてメインスタンドが気が付かない内に片側のストッパーの爪が折れてしまいました。
　もう片側も見てみましたが、やはり危なっかしいので補修しましたがどうも不安でなりません。
　所詮プラスチック、弱い部分は何時かは壊れる。

　そこで1.4ｍｍ真鍮パイプでレーシングスタンドをチョコチョコッと作りました。
　これ以降はメインスタンドでは立たせずにこの自作スタンドを大いに活用しようと思います。

キット部品のマフラーをエキパイにつなげて合わせています。

　エキパイ部分の曲がりが僕にはどうもしっくり来ません、マフラー本体はテールに近い部分のモールドが乱れ、変形に近い膨らみが有って・・・、何れにせよ修正か新規に作るかしなければなりません。

左側エキパイは実際の物とは大きく違うカーブを描き、エキゾーストフランジに不自然な角度で取り付いています。

　フランジとの角度と長すぎる直線部分、最初のカーブを越えた直線部分も角度が違います。

　ドカの一番印象的な部分なので何が何でも直さなければ気がすみません・・・さて、どうやって直そうか、材料と相談しなければ・・・。

左腕を怪我して使えなくなり、作業が停滞してしまいました。

　２週間経過した時点でも回復は思わしくありませんが、右腕だけ使い工作は出来ないものかと、差しさわりの無い小さな部品を作っています。

　テールレンズは下部の無色透過部分が別部品となっていて、それぞれクリアー部品です。
　その部分だけ無塗装とし、レンズはクリアーレッドに塗装。
　レンズ・ビスは０．５ｍｍステンロッドを短く切って埋め込みました。

　レンズボディーはクロームシルバーでメッキ表現、ブラケット部分の形を修正したライセンスプレートは、シルバーにクリアーを混ぜて吹いてあります。

ナンバーデカールを貼り、電源コードを付け、フェンダーへの取り付けは虫ピンの頭を六角に削ったビスを作り差し込んで止めています。

　テール部分が出来て来るとやっと公道レーサーの形が整ってきます。

　配線コードはイタリアンらしく外からフェンダーとフレームの隙間を通すやり方をそのまま再現しています。
　私的にはフェンダーに穴を開け裏側を通すか何かして、外見上見えなくしたくなります。

エキゾーストパイプはやはり作ることにして、太さ4ｍｍのパイプを作るための材料は5ｍｍプラパイプしか有りません。

　そこで5ｍｍパイプを短く輪切りにしてはつなぎ、つないでは輪切りにしてまたつなぐ、といった方法で思ったカーブを付けながら造形しています。

　前作のRevell 1/8 ヤマハスクランブラーのエキパイは、この時のための練習として研究を兼ねて作りましたが、いろいろな教訓を得られたことで今回もそのノウハウを元に作っていきます。

最後に全体にヤスリを掛けて太さ４ｍｍに合わせていきました。

　途中接着が剥がれたり、角度を修正する度に３ｍｍプラ棒を仕込んで補強してあります。

　下地塗装の初期段階は、素材そのままでは分からない凸凹や段差の確認のためのに色を乗せるだけ。

　案の定表面の荒れは相当激しい状態です。

　ここから細目ヤスリを駆使して表面をなだらかにし、全体の太さを一回り小さく削っていきます。
　そして下地塗装をしながら凸凹の状態をみてヤスリ掛け→塗装の行程を何度か繰り返せば・・・。

　メッキ風塗装では、今までクレオスのＳＭ０７かＳＭ０６又はスーパーシャインシルバーかアルクラッドⅡを一回塗りで決めていました。

　後者の二つは塗装後に手を触れられない難点が有るのを考慮して、二重に塗装することを思い立ち実践してみました。

　一回目にＳＭ０６クロームシルバーを吹き、手で触っても差し障り無くしておき、２回目にアルクラッドⅡを吹いてあります。

　艶や輝きの面では両者の中間くらいになりましたが、古いバイクということで退色したメッキの感じを出そうとしたわけです。

　この後に若干エキパイフランジ付近を焼けた感じに塗装すれば完成です。

　キットには含まれていない部品で、左右のエキパイをつないでいるジョイントを追加工作しています。

　このパイプの存在を示すためにフランジが４個有るのですね。

　エキパイをスクラッチし、マフラーと一体にして組み付ける上で、一番気を使った部分は左右の水平度でした。

　マフラーフランジの位置が決まっているので、エキパイのカーブや長さに狂いが有るとマフラー後端の高さに狂いが出てしまいます。

　何度も何度も仮組みをしながらパイプを作ったので左右の水平度は確保された様で一安心しました。

　焼け表現はクリアー系数種類の塗料を重ね塗りする事で雰囲気を出しています。　　このモデルは私自身がオーナーということで、エンジンをレッドゾーンまで引っ張る本人の乗り方のため、エンジン排気口付近が特に焼けている愛車Ｒ１００ＲＳを見習って表現しました。

　DUCATI 750 s の製作も終盤に入り、細かい工作が続く様になり、ステップ周辺の部品を作っています。

　キット部品があまりにも・・・なので１ｍｍ厚のアルミ板から削り出して作っています。

　カッターとヤスリくらいしか工具が無い中でうまく再現出来るのかと多少不安の中で工作開始となりましたが・・・。

　一つ部品をいじると他の部品とのバランスが取れなくなるのも事実。

　キット部品が長すぎるのでペダル部分を切って寸法を合わせたものの、どうにもチグハグな感じがするのでこの部分も作っています。

　真鍮パイプにハンダを盛り付け、キックアームを作り、ジャーナル部は真鍮板にハンダを盛って、それぞれ大雑把に削り出しています。

　ペダル部分は別部品として作ります。

　ステップバーは２．２ｍｍと３ｍｍのプラ丸棒を使い造形しています。

　アンカーピンで固定できる様に用意しておきます。

　徐々にではあるけれど、ステップ周辺の部品が出来つつあります。

　ブレーキペダルを完成させ、ブレーキマスターにつながるリンケージを作りました。

　リンケージロッドには１ｍｍのアルミロッドを使い、曲げ部分が凹む事を防いでいます。

　燃料コック、米粒ほどの小さく目立たない部品ですが、無いと困ります。

　プラ板、プラ棒で作りましたが、形は適当です。

　完成間近にアクシデント。

　机の上の保管室から落下、損傷箇所は数箇所。
　最もダメージが大きかったのはカウルでした。

　作り直すには一ヶ月以上掛かるし、全く同じにはならないと思い、修復して完成に向かう事にしました。

　左サイドの亀裂はスクリーン取り付けのためにプラ板を裏側に貼っていたので分離は避けられ、ヘッドライト下側の亀裂はバックリと口を開けていましたがトリムのお陰でこれも分離は避けられました。

　両方とも裏側に瞬間接着剤を塗り固めていますが、サイドだけは補強のためにステーを追加工作しています。

　ライト下はタッチアップの後ペーパーを当て均して目立たなくしました。

　カウルは将来作り直す事を前提に、合計６箇所を取り付けピンのみを裏側から接着し、そこを外せばいつでも綺麗に取り外す事が出来るようにしました。

　最後に、ナンバープレートに貼るロゴをイタリヤ国旗のカラーにして作り、プラ板に貼ってから本体に付けて全ての工作が終了します。。